地鐵像現代城市的“供氧者”, 給城市的不斷發展輸送動力和能源·╃│，不僅能夠創造財富商機·╃│，同時也引領著人居生活方式的改變·╃│，開創了一個地鐵城市時代✘✘·。2001年到2005年期間·╃│，地鐵事故不斷出現✘✘·。從2006年開始·╃│，人員的傷亡總數開始明顯增加·╃│，曲線呈明顯上升趨勢✘✘·。事故折射出的是安全施工監測技術和手段的不足·╃│，以及施工安全管理和監管力度的欠缺✘✘·。地鐵施工中的高技術含量和高風險性無不需要強烈的安全意識│☁↟、周密的安全管理和嚴格的安全監管來實現·╃│，地鐵工程很大程度上就是一項考驗安全管理的工程✘✘·。為了隨時瞭解地鐵施工狀態·╃│，對突發事故進行提前預警·╃│，維護地鐵施工的安全和社會穩定·╃│，讓類似於杭州地鐵塌方這樣的悲劇不會再次上演·╃│，對地鐵施工安全監測迫在眉睫✘✘·。

      興盛土木工程作為中國結構安全監測領導者·╃│，率先將結構安全監測與物聯網│☁↟、雲計算結合·╃│，針對地鐵建設的實際情況建立一套資訊化·╃│，自動化│☁↟、智慧化的地鐵線上監測平臺✘✘·。 平臺可融入每個標段的施工監測系統│☁↟、運營監測系統·╃│，後續可以整合整條地鐵線路的全部標段監測系統·╃│，形成一個完成的地鐵全線路監測平臺✘✘·。後續可陸續納入新線路的地鐵監測系統·╃│，逐漸形成區域性聯網監測·╃│，真正意義上實現資訊化施工和自動化監測✘✘·。

      1.  支護結構
      2.  相關自然環境
      3.  施工工況
      4.  地下水位狀況
      5.  基坑底部及周圍土體
      6.  周圍建（構）築物
      7.  周圍地下管線及地下設施
      8.  其他應監測的物件

監測專案一覽表

監測項	裝置名稱
支撐軸力	應變計│☁↟、軸力計
橋樑墩臺豎向位移	全自動機器人
橋樑墩柱傾斜	盒式固定測斜儀
橋樑裂縫	裂縫計
錨杆拉力	錨索計
地下水位	孔隙水壓計
建（構）築物豎向位移	壓差式變形測量感測器
建（構）築物裂縫	裂縫計
管片結構豎向位移	鐳射測距儀
管片結構淨空收斂	鐳射測距儀
地下管線豎向位移	全自動機器人
立柱結構豎向位移	全自動機器人
地表沉降	壓差式變形測量感測器│☁↟、全自動機器人
支護樁（牆）│☁↟、邊坡頂部豎向│☁↟、水平位移	全自動機器人
既有城市軌道交通隧道結構豎向│☁↟、水平位移	壓差式變形測量感測器│☁↟、全自動機器人
既有城市軌道交通隧道結構變形縫差異沉降	壓差式變形測量感測器│☁↟、全自動機器人
既有城市軌道交通軌道結構（道床）豎向位移	壓差式變形測量感測器│☁↟、全自動機器人
既有城市軌道交通隧道│☁↟、軌道結構裂縫	裂縫計
豎井井壁支護結構淨空收斂	鐳射測距儀
高速公路與城市道路路面路基豎向位移	壓差式變形測量感測器│☁↟、全自動機器人
高速公路與城市道路擋牆豎向位移	壓差式變形測量感測器│☁↟、全自動機器人
支護樁（牆）體水平位移	導輪式固定測斜儀

監測依據

《城市軌道交通工程監測技術規範》（GB50911-2013）
《建築基坑工程監測技術規範》（GB50497-2009）

      1.  24小時實時監測••☁·：透過對基坑│☁↟、區間│☁↟、周邊建築等自動線上監測·╃│，實時掌握地鐵整體施工/執行的安全狀態✘✘·。
      2.  報表推送••☁·：監測結果實時顯示釋出·╃│，定期將監測報表推送給使用者✘✘·。
      3.  多重分級預警••☁·：當結構監測資料異常時·╃│，系統核實後觸發相應三級報警機制·╃│，第一時間以簡訊│☁↟、傳真│☁↟、廣播等形式通知使用者·╃│，實現綜合預警功能✘✘·。
      4.  應急預案處理••☁·：從專家系統中直接提取相應處理方法·╃│，及時採取人員介入│☁↟、封鎖道路等措施·╃│，將安全隱患消除在萌芽狀態✘✘·。
      5.  結構趨勢分析••☁·：透過對地鐵結構執行期的資料分析與安全評價·╃│，可實現結構穩定性趨勢分析✘✘·。
      6.  歷史資料儲存••☁·：監測資料的儲存·╃│，為今後同類工程設計│☁↟、施工提供類比依據✘✘·。